vr, 20/01/2012 - 00:14

phiet

Dien Bart Lenaerts is precies nie echt ne slimmerik.
Hij vergelijkt de uitstoot van een dieselmotor met de uitstoot voor het produceren van elektriciteit. Precies of zijn diesel viel uit de lucht. Diesel maken kost ook energie en dus uitstoten...

do, 19/01/2012 - 23:32

Marc Demol

Hoelang gaat het nog duren voordat men deze discussie eens op een ander manier gaat voeren. Een stuk objectiever.

Objectieve cijfers zoals rendement. Het rendement van een zeer goede verbrandingsmotor bedraagt maar 40%. Dat wil zeggen dat voor elke 100 Liter brandstof 60 liter verloren gaat. 60 Liter die omgezet wordt in warmte, trillingen en geluid. 60 Liter waar NIETS mee gedaan wordt. Of dit nu over diesel, benzine, waterstof, LPG of aardgas gaat, de verschillen zijn vrij klein. Een moderne elektrische motor heeft een rendement tussen de 95 en 98%.

Rendement van het hele systeem van aan de energiebron tot aan het wiel van de wagen: 13% voor verbrandingsmotoren, 28% voor elektrische aandrijving.

Elektrische wagens kunnen regeneratief remmen. Wat ook het geval is van hybride voertuigen. Dat heb ik nog nooit gezien bij een klassieke wagen.

Elektrische wagens hebben geen motorolie en bijhorende filter, geen luchtfilter, geen brandstoffilter, geen versnellingsbak geen koppeling. Kortom het gebruik zal stuk goedkoper zijn.

Door het ontbreken van een koppeling en versnellingsbak gaat er ook minder energie verloren in de aandrijving en door verkeerd schakelen.

Zero emision is wel degelijk op z'en plaats als we het over elektrische voertuigen hebben. De wagens zelf produceren geen CO, CO2, geen roet, geen NOX, enz...

Ik bleef bij deze reportage toch weer op mijn honger zitten.

do, 19/01/2012 - 22:26

Bart

Heb net de reportage bekeken spijtig dat men enkel de elektrische wagen als toekomst ziet Wetende dat een batterij die in een gsm zit zeer slecht is voor het milieu dit is voor iedere batterij zo ooit zullen deze ook opgebruikt op het stordbeld belanden Dat men niet over waterstof heeft is onbegrijpbaar deze wagens werden aanzien als gevaarlijk (ontploffingsgevaar) deze techniek is de laatste jaren enorm verbeterd deze maken hun eigen waterstof aan om de volgende 10 km te rijden de rest in de tank in dan nog steeds gewoon water Naar mijn inziens zijn ze inderdaad naar alternatieven op zoek maar dan enkel dat men langs staatskas moet passeren Iedere dag dat men een goed alternatief voor ons olieverbruik tegenhoud voel ik me ook mishandeld door de regering (zoals het voorlichtingsfilmpje dat ouders die roken in de omgeving van kinderen eigenlijk mishandelaars zijn )

do, 19/01/2012 - 22:22

Luc Van der Schoepen

Beste,

Met de nodige aandacht heb ik het programma over de elektrische wagens bekeken. Wat mij enorm stoort in het hele verhaal rondom het eco rijden is dat de VRT en haar bevoegdheid minister 'Ingrid Lieten' telkens maar het éénzijdige verhaal in het daglicht stellen over de elektrische wagen. Dit stoort mij enorm. Reeds een decennia lang bestaat er het CNG 'compressed natural gas' alternatief. CNG heeft door een gunstige koolstof/waterstof verhouding een CO²-uitstoot die 20 tot 25% lager ligt dan bij een klassieke benzinemotor. CNG is een propere brandstof, door afwezigheid van benzenen en toluenen. Uitstoot van fijn stof kan tot 99% dalen, stikstof oxiden (NOx) met 85% en CO met meer dan 90%. Omdat aardgas verdeeld wordt via een ondergronds leidingnetwerk, is ook geen transport over de weg nodig, wat op zich ook een pluspunt voor het milieu is. En nu komt het...de CNG infrastructuur in de wagen en de tankinstallatie behoeft geen enkele modificatie om over te schakelen op waterstof wat de brandstof van de toekomst zal zijn. Ik weet uit ervaring dat mijn schrijven aan U geen enkele positieve reactie zal teweegbrengen omdat er nu eenmaal de richtlijnen zijn die worden uitgetekend door Ingrid Lieten. Ik vindt dit een schande. Ten eerste al omdat de CNG markt al bijna 10 jaar geleden had kunnen geïmplementeerd worden in België. Trouwens Opel Duitsland was in 2008 nog marktleider in het CNG segment. Kris Peeters en Lieten zijn dan wel naar Amerika gevlogen om te pleiten voor het behoud van de Opel fabriek in A'pen, maar hebben het dossier CNG om één of andere reden niet naar voor geschoven. En zij wisten hier trouwens van, immers CD&V kamerlid Jef Van den Bergh en co hadden in 2008 al een resolutie ingediend om de markt te openen voor de wagen op aardgas. Dit zou trouwens nog een mooi stukje onderzoeksjournalistiek kunnen opleveren voor de VRT. Ik ben benieuwd naar Uw reactie als die er al mocht komen. Mocht U toch enige interesse hebben dan ben ik bereid U te woord te staan.

Met vriendelijke groeten,

Luc Van der Schoepen

do, 19/01/2012 - 22:21

sandra

Absolute toekomst! Hierin moet dringend geinvesteerd worden! De infrastructuur dient aangepast en de overheid dient dit voldoende te stimuleren! Hoog tijd dat de uitstoot van broeikastgassen fel vermindert! Bijkomend voordeel is ook dat de auto geen lawaai maakt! Onze leefwereld is nu een vuile lawaaierige, gestresseerde leefomgeving waar mensen zich steeds minder en minder goed voelen met een hoog depressies en zelfmoorden tot gevolg! We moeten dringend meer respect hebben voor onze mooie planeet!Time to shift to electric!!!!

do, 19/01/2012 - 22:16

melis luc

Geachte,

Europa zou de constructeurs moeten verplichten om een stadaard batterie te ontwikkelen die in elke wagen past welk model ook,uiteraard aangepast volgens grote model auto bijv 3 standaarden.

Als men dan het principe van een electrische vorklift toepast die zeer goed werkt gaat men gewoon tanken naar een station en men vervangt gewoon de batterij als ze leeg is,zoals men nu gaat tanken.
En men kan gewoon verder rijden.

Dan is het probleem van de afstand en opladen geen opstakel meer en heeft de electrische auto een zeer grote toekomst.

En dan zal deze auto vanzelf goedkoper worden en veel werkgelegenheid creeren.

do, 19/01/2012 - 22:07

Carl Vansteenkiste

Elektrische wagens zijn goed voor stadsverkeer.
Voor andere doeleinden breken ze nooit door.
De toekomst is WATERSTOF BMW, Mercedes en Porsche.
zijn hier volledig klaar.
Helaas worden ze langs alle kanten tegen gewerkt.

Voordeel waterstof
Uitstoot 0 g
Reikwijdte idem als diesel en benzine
Kan gewoon getankt worden (zie YouTube)

Nadeel elektriciteit

1) levensduur batterijen
2) prijs batterijen, of moet je auto weggooien als bij een Gsm.
3) oude elektrische auto,s verwerken.
Ook bij bebat ???? Milieu ???

do, 19/01/2012 - 21:59

Jurgen Debo

Men doet studies om auto's op te laden zonder dat er een snoer aan te pas komt, door de lucht. De auto gaat gewoon over een strip staan en de electriciteit wordt door de lucht overgedragen. Supermarkten zouden dergelijke parkings uitrusten. Maar denken we even verder na. Zou de regering dergelijke 'strips' in de autostrade inbouwen, dan zou de wagen alleen maar volledig op batterij moeten rijden daar waar geen oplaadstrips zijn ! Het is de toekomst ! En de regering zou dringend onderzoek moeten laten doen om de snelwegen hierop uit te rusten.

do, 19/01/2012 - 19:23

PATRICK

er kan misschien ook eens aan de regering gevraagd worden hoe het komt waarom de vlamingen 30% korting krijgen bij aankoop van een elektrische wagen en de walen 30% + 3500euro

ik vind dat dit toch eens bekend mag worden !

bedankt

do, 19/01/2012 - 16:12

Elektrische Scooter en Fiets Club

Elektrisch rijden wordt in Nederland steeds populairder. Buiten het feit dat Nederland "kadootjes" uitdeelt, zijn er rondom elektrisch rijden veel ondersteunende initiatieven. Zo is er in Nederland de Ecomobielbeurs. Dit is een grote beurs die zich op duurzame mobiliteit richt. Stichting E-laad plaats in veel gemeenten oplaadpunten en Amsterdam krijgt binnenkort de grootste snellaad-station van Europa. Ook wordt er in Nederland bijzondere implementaties op het gebied van elektrisch rijden ontwikkeld. Zo is er speciaal voor gemeenten de oplaadlantaarn.

http://www.elektrischescooterclub.nl/nieuws/2-elektrische-scooter-nieuws...

Ook kun je in Nederland veel informatie over klein elektrisch vervoer vinden. Zo zijn er testen van allerlei elektrische scooters te lezen. Vaak is de scooter namelijk een goed alternatief voor de auto.

http://www.elektrischescooterclub.nl/test

do, 19/01/2012 - 15:06

VANHOEBROUCK

Als een van de twee Belgen, in de autosector in 1993, uitgenodigd door PSA bij de lancering van de electrische wagens (Peugeot 106) en het privé gebruik van een 107 electrisch gedurende 5000 km, alsook als verantwoordelijke bij de Belgische Post voor het ondertekenen van het testen van 15 Partner elektrisch in verschillende uitgekozen kantoren, sta ik versteld dat vanuit het "verantwoord maatschappelijk beleid Vlaanderen", noch vanuit de construteurs (buiten Mitsubishi Miev) er weinig actie is om de economische opportuniteit "electrische wagens" aan te trekken als innovatie voor Vlaamse bedrijven in het, bij uitstek, enige land waar de mobiliteit met intense Stop&Go verkeer als microtestland kan gebruikt worden zonder meerkosten voor R&D, productierijpe ervaring en exportkansen voor individueel transport van A naar B. De hybridewagens beantwoorden de B naar C mobiliteit, en de Ampera en Volt de C naar D mobiliteit.
Vlaanderen ebschikt daarbij over de energie van wind en zon om de batterijen te vullen, plus met Umicore de technologie van de batterijen. Vlaanderen sta aub op....

do, 19/01/2012 - 14:07

Mario Hebbelinck

Bij ons op de rijschool zijn wij ervan overtuigd dat dit geen hype is maar de toekomst!

Daarom beslisten wij reeds vorig jaar om een hybride voertuig in ons wagenpark op te nemen.

Met vriendelijke groeten,

Mario Hebbelinck
Rijschool Traffix